TACO DE ALMACENAMIENTO PARA TUBBINGS
El práctico apoyo en la construcción de túneles
Los túneles se construyen colocando anillos entre sí, que se ensamblan a partir de segmentos de anillos prefabricados llamados «tubbings» (dovelas). Un reto muy especial en la construcción mecanizada de túneles es el transporte y almacenamiento de estas dovelas prefabricadas de hormigón, que suelen almacenarse apiladas por conjuntos de anillos. El elevado peso de cada segmento provoca una carga extrema en las dovelas inferiores y en los tacos de almacenamiento (soportes), que suelen ser de roble, haya o madera tropical. El problema: los tacos de madera a menudo tienden a torcerse, lo que puede conducir a puntos de carga no deseados. El montaje posterior de las dovelas requiere la máxima precisión donde cada milímetro cuenta. Por ello, es de gran importancia evitar cualquier daño o deformación.
Con nuestro taco de almacenamiento para tubbings fabricado con plástico reciclado hanit, hemos desarrollado una solución integral de almacenamiento y transporte segura y fiable, especialmente para dovelas, que cumple con creces los requisitos especialmente exigentes de la construcción de túneles. Nuestros tacos garantizan un almacenamiento sin corrosión y son capaces de mantener estable su forma incluso con cargas elevadas de hasta 3 N/mm². Para ello, durante la fabricación les damos el radio adecuado según las necesidades de cada proyecto, para que se adapten con precisión a la forma de las dovelas y puedan garantizar un apoyo repartido por toda la superficie. En comparación, cuando utilizamos tacos de madera convencionales, debemos someterlos a un fresado posterior costoso para adaptarlos al radio de las dovelas.
Gran resistencia y estabilidad
Suministramos nuestros tacos de almacenamiento de serie con marcas indicadoras de la dirección de instalación. También fabricamos bajo pedido los tacos con bloqueo. Gracias a una colocación precisa de los tacos de almacenamiento, se consigue una carga vertical exacta. De este modo se evitan puntos de apoyo excéntricos que el hormigón todavía no puede soportar en la fase de maduración y que pueden provocar fisuras o incluso fracturas. Un almacenamiento de 3 puntos evita la aparición de fuerzas de torsión y favorece un apilado sin tensiones. De este modo, los tacos de almacenamiento fabricados con nuestro material hanit son capaces de evitar, con la máxima fiabilidad, daños y deformaciones en las dovelas y contribuir de forma óptima a una ejecución eficiente y sin contratiempos de los proyectos de túneles.
Adaptamos sin problemas la forma y el tamaño de nuestros tacos de almacenamiento a las especificaciones de cualquier proyecto, por lo que podrá utilizarlos como elementos de almacenamiento y transporte para piezas prefabricadas de hormigón no sólo en la construcción de túneles, sino también en otros ámbitos.
VENTAJAS A SIMPLE VISTA
Propiedades del material hanit
Alta resistencia a la compresión
Hidrófugo
Resistente a los rayos UV
Clasificación de resistencia al fuego B2 (DIN 4102)
Densidad aprox. 0,93 g/cm3
Ensayo de propiedades mecánicas
TACO DE ALMACENAMIENTO PARA TUBBINGS DE PLÁSTICO RECICLADO
Soluciones a medida fabricadas con hanit
Número de artículo: 6001187
Nuestros productos de la gama hanit System pueden adaptarse con flexibilidad a los requisitos específicos del cliente. No dude en contactarnos: encontraremos la solución más adecuada.
Nuestros productos de la gama hanit System pueden adaptarse con flexibilidad a los requisitos específicos del cliente. No dude en contactarnos: encontraremos la solución más adecuada.
PROYECTO DE REFERENCIA
SCS JV | Línea de alta velocidad HS2 | Gran Bretaña
En Gran Bretaña, la Línea de Alta Velocidad 2 (HS2) es uno de los mayores proyectos de infraestructura ferroviaria de Europa. El proyecto, comenzó en 2009 y conectará la estación londinense de Euston con Birmingham. Allí, el trazado se bifurca en forma de Y, tiene una longitud total de 531 kilómetros y conectará Crewe, Wigan, Manchester y el aeropuerto MAN por el oeste. El tramo oriental conectará una nueva estación de trasbordo entre Nottingham y Derby, así como la ciudad de Leeds. La nueva línea de alta velocidad contará con trenes de 400 metros de longitud y 1100 asientos cada uno. Los trayectos se realizarán con una frecuencia de hasta 18 viajes por hora, con velocidades de hasta 360 km/h; entre Londres y Birmingham se podrán alcanzar más adelante velocidades de hasta 400 km/h. Esto convertirá a los trenes de alta velocidad británicos en los más rápidos de Europa. Además, se espera que cada tren de HS2 funcione con energía sin CO2 y proporcione una alternativa más limpia y ecológica a los vuelos nacionales y los viajes en coche.
Londres y West Midlands, y se extraerán 130 millones de toneladas de tierra. Para excavar los túneles dobles de la línea HS2 se utilizarán diez enormes tuneladoras en cinco avances de túneles distintos. Además, se construirán seis túneles en obra abierta en los que posteriormente se plantarán árboles y arbustos para mejorar el impacto visual en el paisaje. El proyecto se divide en dos fases. La fase de planificación, con un valor contractual de 79 millones de libras esterlinas, y la fase de realización, con un volumen de construcción de 2.000 millones de libras esterlinas.
Para la ejecución de este amplio proyecto de infraestructura, se ha adjudicado al grupo tecnológico europeo «STRABAG SE» las principales obras de construcción de las líneas S1 y S2. STRABAG opera en todos los ámbitos de la industria de la construcción y cuenta con amplios conocimientos técnicos en la planificación y construcción de trenes de alta velocidad. STRABAG construye la HS2 junto con Skanska y Costain mediante la unión de empresas SCS. La primera parte de las obras conectará las dos estaciones de London Euston y Old Oak Common. Este tramo incluye la construcción de dos tubos de túnel de 8,8 km de longitud cada uno. La segunda fase de construcción conectará la estación de Old Oak Common al oeste con dos tubos de túnel, cada uno de 13,7 km de longitud, y un tramo en superficie de 2,2 km.
En numerosos proyectos de túneles anteriores, STRABAG ya ha confiado en nuestros tacos de almacenamiento hanit para garantizar el apilado sin tensiones y un transporte seguro de las dovelas. En este proyecto de la HS2 de gran escala, se apilaron dovelas de hasta 65 toneladas de peso. Nuestros tacos de almacenamiento pudieron superar este reto sin problemas, ya que estos soportes son estables y están fabricados con plástico reciclado, pudiendo soportar fácilmente cargas de hasta 3 N/mm². Para la construcción de los dos primeros tubos del túnel se utilizaron en total unos 36.000 tacos hanit y, durante la construcción del segundo túnel, otros 36.000.
Las obras de construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad concluyeron según lo previsto a finales de 2022. En los próximos 18 a 24 meses, la atención se centrará en la planificación y entrega de los sistemas ferroviarios, los equipos de señalización y las vías, así como en el suministro eléctrico. Se espera que los primeros trenes empiecen a rodar en 2030. Las obras de la segunda fase comenzarán en 2023 y se prevé que concluyan entre 2035 y 2040.
Londres y West Midlands, y se extraerán 130 millones de toneladas de tierra. Para excavar los túneles dobles de la línea HS2 se utilizarán diez enormes tuneladoras en cinco avances de túneles distintos. Además, se construirán seis túneles en obra abierta en los que posteriormente se plantarán árboles y arbustos para mejorar el impacto visual en el paisaje. El proyecto se divide en dos fases. La fase de planificación, con un valor contractual de 79 millones de libras esterlinas, y la fase de realización, con un volumen de construcción de 2.000 millones de libras esterlinas.
Para la ejecución de este amplio proyecto de infraestructura, se ha adjudicado al grupo tecnológico europeo «STRABAG SE» las principales obras de construcción de las líneas S1 y S2. STRABAG opera en todos los ámbitos de la industria de la construcción y cuenta con amplios conocimientos técnicos en la planificación y construcción de trenes de alta velocidad. STRABAG construye la HS2 junto con Skanska y Costain mediante la unión de empresas SCS. La primera parte de las obras conectará las dos estaciones de London Euston y Old Oak Common. Este tramo incluye la construcción de dos tubos de túnel de 8,8 km de longitud cada uno. La segunda fase de construcción conectará la estación de Old Oak Common al oeste con dos tubos de túnel, cada uno de 13,7 km de longitud, y un tramo en superficie de 2,2 km.
En numerosos proyectos de túneles anteriores, STRABAG ya ha confiado en nuestros tacos de almacenamiento hanit para garantizar el apilado sin tensiones y un transporte seguro de las dovelas. En este proyecto de la HS2 de gran escala, se apilaron dovelas de hasta 65 toneladas de peso. Nuestros tacos de almacenamiento pudieron superar este reto sin problemas, ya que estos soportes son estables y están fabricados con plástico reciclado, pudiendo soportar fácilmente cargas de hasta 3 N/mm². Para la construcción de los dos primeros tubos del túnel se utilizaron en total unos 36.000 tacos hanit y, durante la construcción del segundo túnel, otros 36.000.
Las obras de construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad concluyeron según lo previsto a finales de 2022. En los próximos 18 a 24 meses, la atención se centrará en la planificación y entrega de los sistemas ferroviarios, los equipos de señalización y las vías, así como en el suministro eléctrico. Se espera que los primeros trenes empiecen a rodar en 2030. Las obras de la segunda fase comenzarán en 2023 y se prevé que concluyan entre 2035 y 2040.
DATOS TÉCNICOS
Dimensiones específicas para cada proyecto
Nuestros tacos de almacenamiento para tubbings se fabrican específicamente para su proyecto y pueden personalizarse en forma y tamaño.
También se pueden realizar fácilmente radios, pomos de cierre, empuñaduras empotradas o marcas.
También se pueden realizar fácilmente radios, pomos de cierre, empuñaduras empotradas o marcas.
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Como socios experimentados en proyectos, sabemos que cada proyecto conlleva su propia complejidad.
Nuestros expertos en hanit System estarán encantados de analizar con usted sus necesidades para encontrar la mejor solución posible para su proyecto.
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Guillermo Kaloghlian
+34 675 216568
guillermo.kaloghlian@hahniberia.com
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